Bagaimana Tiang Jambatan Dibina Dalam Sungai Yang Dalam?
Pernah tak anda terfikir macamana jambatan dibina. Kan ada air sungai yang dalam tu. Tahu tak anda dengan teknologi kejuruteraan sekarang ni, nak buat jambatan ni ada caranya. Teknik cofferdam adalah salah satu cara yang digunakan untuk membina tiang jambatan.
A cofferdam , juga dikenali sebagai peti simpanan , adalah kandang yang dibina dalam, atau dalam pasangan seluruh, badan air untuk membolehkan kawasan yang tertutup untuk dipam keluar. Pengepaman ini mewujudkan persekitaran kerja yang kering sehingga kerja dapat dijalankan dengan selamat. Peti tertutup biasanya digunakan untuk pembinaan atau pembaikan empangan kekal, pelantar minyak, dermaga jambatan, dll., Yang dibina di dalam atau di atas air.
Cofferdam ini biasanya struktur keluli yang dikimpal, dengan komponen yang terdiri daripada timbunan lembaran , wales , dan pendakap silang . Struktur seperti ini biasanya dibongkar setelah kerja pembinaan selesai.
Untuk empanganpembinaan, dua cofferd biasanya dibina, satu di hulu dan satu hilir dari empangan yang dicadangkan, setelah terowong atau saluran pengalihan alternatif telah disediakan agar aliran sungai dapat melewati kawasan landasan empangan. Cofferdam ini biasanya merupakan empangan tanggul konvensional dari tanah dan batu, tetapi konkrit atau beberapa kepingan juga boleh digunakan. Biasanya, setelah empangan selesai dan struktur yang berkaitan, peti hilir dikeluarkan dan peti hulu dibanjiri ketika penyimpangan ditutup dan takungan mula terisi. Bergantung pada geografi tapak empangan, dalam beberapa aplikasi, cofferdam berbentuk "U" digunakan dalam pembinaan satu setengah empangan. Apabila selesai, cofferdam dikeluarkan dan yang serupa dibuat di seberang sungai untuk pembinaan empangan '
Cofferdam juga sering digunakan dalam industri pembuatan kapal dan pembaikan kapal, ketika tidak praktikal menempatkan kapal di drydock untuk kerja pembaikan atau pemodenan. Contoh aplikasi seperti itu ialah pemanjangan kapal. Dalam beberapa kes, kapal sebenarnya terbelah dua ketika masih di dalam air, dan bahagian baru kapal diapungkan untuk memanjangkan kapal. Pemotongan lambung dilakukan di dalam cofferdam yang dilekatkan terus ke lambung kapal; cofferdam kemudian dilepaskan sebelum bahagian lambung terlepas. Cofferdam kemudian diganti sementara bahagian lambung dikimpal kembali. Semakin mahal ini, penggunaan drydock mungkin lebih mahal.
Komen Disini
Post a Comment